史无前例 中国车手周冠宇出任雷诺F1车队试车手

来源:CNBETA  责任编辑:小易  

烧茄子,一道非常美味的家常菜,我从小就爱吃,记得第一次吃这道菜是在一家不大不小的饭馆里,那时候我家住在农村,吃一次饭馆不容易,父母都很少带我出门,还是舅舅带我去的,饭馆也不大,点了几个菜,其中一个就是烧茄子,菜上的也很快,我第一口吃的也就是这烧茄子,说实话,非常好吃,所以印象深刻,直到现在还依然记得当时的那个味道,茄子的外焦里嫩是我最不能忘怀的,后来回到家之后我一直和家人说烧茄子好吃,我们能不能在家里做,这一下可把家里做饭的奶奶给为难了,只会做家常便饭的她可不会这些饭店里的菜品,于是她就跑到大姨家里去请教我姨夫,因为我姨夫曾经做过厨师对这些菜品都懂,学会后奶奶就回来给我做着吃了,从此我们家的餐

2月13日,雷诺F1车队在其官方微博宣布,中国年轻车手周冠宇在新赛季升任车队的试车手。

作为国产品牌的领头羊,华为今年最拿的出手的作品,除了年初闹得沸沸扬扬的华为p10外,就属近期发布的荣耀9了。作为备受关注的两款旗舰,这两款产品的配置和价位相信网友们早已耳熟能详了。但是小编今天将这两者对比分析,却发现荣耀9的配置其实高过华为p10,但售价却便宜了一千多。比如6G+128G版本的荣耀9售价2999元,而配置更低的4G+128G的华为p10却卖4288元。首先我们看外观,可以发现两款机子外观都非常不错。p10有其独特的钻雕工艺,清新脱俗的配色,浑然一体的曲线设计,机身线条柔美,机子整体感很舒适;而荣耀9继承了荣耀8的美艳外观,玻璃机身璀璨夺目,更有二曲面设计,增加科技感。在颜值方面

据了解,周冠宇来自上海,今年20岁,被誉为“最接近F1的中国人”。他在2019年1月加入雷诺运动学院以来获得重点培养,并在2019年F2锦标赛中取得“最佳新秀奖”,在国际赛车领域创下了诸多个中国车手“第一”的历史。今年雷诺运动学院为他安排了更为深入的训练及培养计划,目标是助其成为第一位来自中国的F1正式车手。

那什么是双摄手机呢?双摄手机并不是简单多加一颗摄像头那么简单,目前市面上采用的双摄像头技术有三种最为常见。一种是类似早期HTC双摄手机的双摄技术,两颗摄像头的像素不一样,一个高一个低,两者在拍摄的时候通过计算相差来判断画面主体,进而形成极强的背景虚化效果。例如:vivoX9/畅玩6X属于这类。vivoX9是首款前置双摄手机。前置2000万+800万的柔光双摄,双摄可以先拍照后对焦,重新定义手机自拍。搭载骁龙八核处理器,4G+64G的超大运行组合,高性能运作下功耗降到更低。配合基于安卓6.0开发的全新FuntouchOS3.0让X9长期使用更加流畅,告别卡顿。畅玩6X是目前市面上买的最火的几款千

周冠宇说:“我非常期待在新赛季成为车队的试车手。上赛季,我作为车队的发展车手参与了许多模拟器工作,并驾驶R.S.17赛车进行了一些测试,而今年对我来说意味着又往前迈进了一步。”

关于这个问题,需要从如下几个方面来分析。第一,物质层面第二,生理层面第三,社会层面第四,物种层面对于我们绝大多数普通人,只需要关注物质和生理层面。第一,物质层面生孩子早晚,实际上是和家庭经济环境,受教育程度直接相关的。家庭经济条件好,早生育,对物质生活、家庭关系的影响相对会小一些;家庭经济条件差,早生育影响就会大一些。生育年龄,需要和踏入社会的年龄相匹配。踏入社会,是开始自我掌握自己生存的标志。一个人,如果不能自己掌握自己的生存,就开始组建家庭,并生儿育女,就算是家庭经济条件好一点,也会滋生很多矛盾。抛开拼爹拼妈的不说,从物质方面,生育年龄越早,压力越大,生育年龄越大,压力越小。很多家庭矛盾都

本赛季,除了担任雷诺F1车队的测试车手外,周冠宇还将继续征战F2赛事。

此外,雷诺车队还宣布了新赛季的车手阵容,将由澳大利亚车手丹尼尔·里卡多和法国本土车手埃斯特班·奥康搭档共同征战F1赛场。

周冠宇驾驶F1赛车 在上海街头进行路演

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最接近F1的中国车手,周冠宇

文/阮锦程

在上海世博源商场的咖啡厅采访完周冠宇,发现又忘记了一件事情——与他合影。因为我身边这位来自上海的20岁年轻人,很大的概率会是中国未来的第一位F1车手。

虽然从车手成长的角度来说,媒体不应该给他太大压力和期望。

我不是第一次见到周冠宇,在2019年4月F1上海站雷诺的P房里,更早应该是F1的法拉利围场中,甚至是在很多年前的珠海卡丁车场上——周冠宇10岁那年赢得了全国卡丁车锦标赛八个分站的全部冠军。

聊一下F2和周冠宇的成绩,以及他与米克.舒马赫的关系,你会发现这位年轻人很不简单。

大家都知道F1一级方程式是最顶尖的赛事,相比之下FE电动方程式在车手水平和速度上要逊色很多。大家或许听说过F3*方程式,能在F3中胜出也是一流的好手,例如当今F1车坛从舒马赫开始到现役车手,都曾经获得过各地F3冠军。

但从F3再要往前一步,就非常难了。

首先要有赢得F3冠军的实力,才能往前一步。如果在F3中你的表现也只是一般,说明你的天赋可能不足,或者是年龄偏大争不过小孩子们(F3车手几乎都是十几岁)。如果在F3中表现一般,最终可能会转战其它赛事(例如房车赛)。

只有在各地F3中表现出天赋,拥有神一样的夺冠速度,那么你就机会进入一个全球最“专业”赛事——F2二级方程式。

说F2专业,是因为它就是为F1培养人才的一项赛事。甚至它的很多比赛都是在F1比赛周内,用同一条赛道进行。F2没有FE和F1那些过多商业行为,它是用统一的赛车(每支车队有不同的调校),但它的很多设计已经接近F1。

到这里我们不得不提到一个人——米克·舒马赫,七届F1冠军舒马赫的儿子。1999年出生的米克·舒马赫2018年获得了欧洲F3的总冠军,然后2019年顺利加入F2。他是这两年车坛的明星人物之一,无论是姓氏还是成绩。

而同样是1999年出生的中国车手周冠宇,他是欧洲F3时候米克·舒马赫Prema车队的队友。2018年周冠宇在欧洲F3一共获得了2冠3亚1季,总绩分203分排名所有车手第八。

但这不是周冠宇的真正实力,因为前半赛季他还一度接近领跑积分榜。所以Autosport认为周冠宇运气欠佳,他的真正实力应该是第六,而米克·舒马赫的实力应该是第四。

2019年赛季周冠宇和米克·舒马赫都顺利晋升到F2,周冠宇在今年加盟了由Russian Time车队转变而来的UNI-Virtuosi车队。而米克-舒马赫则是签下了Prema Racing车队的席位,这两支都是有实力夺冠的车队。

2019赛季的F2首秀中,周冠宇的表现也是可圈可点。在西班牙站比赛中,周冠宇首回合获得第三名,成为首位登上F2领奖台的中国车手。而在英国大奖赛中,他获得了杆位,正赛再获得一个第三名。

最终2019赛季周冠宇以总分140排名第7,作为一年级新生也算可以了,关键是周冠宇排在了前队友米克·舒马赫之前——米克全年积分只有53分,遗憾排在第12位。

在参加F2比赛的同时,2019年周冠宇告别了法拉利车手学院,加入雷诺运动学院,他被雷诺F1车队授予了研发车手的角色。他在参加F2比赛之余,在雷诺的模拟器上驾驶RS19赛车,为研发升级进行先期测试。

在2019年最后一周,我再一次在上海见到了周冠宇。与2019年4月份F1上海站时一样,刚刚20岁的周冠宇显得是如此年轻,而我们的采访商场的咖啡厅里轻松地开始了:

AutoLab:从F3到F2赛车区别很大,你还在熟悉赛车么,状态调整得怎么样?

周冠宇:我现在状态还是挺好的,我个人觉得以前有过GP3的赛事,跟F2还是有一定相似点的。无论是用DRS,还有赛车的下压力、轮胎,都是很接近F2的。我是从F3过来的,是用完全不一样的车架,还有轮胎也是倍耐力轮胎。

但我也没有想到很快适应F2,可能F2对我来说比较友好,或者感觉驾驶起来比较适合我一点。在F3到F2需要做的是比赛中保护轮胎,整个过程需要学习很多,而我们缺乏经验。所以没有办法第一回合比赛中,就马上与高年级车手争冠或者争领奖台。 

AutoLab:现在的F2赛车设计很多方面已经接近F1,你也尝试过驾驶F1的赛车,你觉得两者之间差距大吗?

周冠宇:我觉得不能说接近F1赛车,毕竟从方向盘转向,有助力和没有助力,就有很大的差别。加上无论是马力还是下压力都是挺不同的,跟驾驶F1还是有一定区别的。

今年我们没有机会测试任何关于新轮胎的,很多数据基本上为零。所以要在赛季初的比赛才会获有一定数据,感觉明年第一站是个问号。

AutoLab:你的驾驶风格更像那一位F1车手,比如汉密尔顿、维特尔、维斯塔潘还是里卡多?

周冠宇:很难说自己更像哪个车手,因为每个车手都是挺不同的,但我整体的驾驶风格,赛季初还是比较保守的,赛季下半段可能稍微比较激进一点,也卷入了几次爆胎事故中。

但每个人的驾驶风格都是不一样的,我希望可以把每一位F1车手比较好的方面尽快学习到,用在自己的比赛中。

我本赛季开始前的原定目标是在下半赛季,可以在第二回合冲击领奖台,利用倒序发车的优势。可能整个赛季开始进行得比较顺利比较好,很多场连续上领奖台,并且是在第一回合,再加上杆位。

AutoLab:你之前在法拉利车手学院,现在去雷诺青训体系,你觉得在这两个车队有什么区别?

周冠宇:我觉得也蛮接近的吧,之前如果没有加入别的车队,直接进入雷诺,我可能会像刚开始进入法拉利一样需要适应的过程。

每天都会有日程的安排,在恩斯通去车队的话就会住在酒店,在意大利就会住在意大利。除了城市的区别,整体训练内容什么都是挺接近的,在雷诺我更多时间会在F1模拟器,因为当时在法拉利没有F1的头衔,这是最大的区别。

健身方面,其实都是大同小异,每个人会给你制定计划,每年在雷诺也会有体检,年初会给你训练的表格,在年终再给你强度化的训练计划。

选择加入雷诺最重要的原因是可以更近距离的接触到F1,去追寻自己的梦想。雷诺也是很专业的F1团队,可以更近距离接触到自己的梦想,这是最主要的。

AutoLab:从F2到F1,还需要达到什么样的条件?

周冠宇:最主要的是超级驾照积分要够,现在我还差20分(拿满40分才能申请“F1超级驾照”)。超级驾照就像民用车要有自己的驾照一样,就有开F1的资格了。

然后肯定需要有机会,因为F1席位太紧张了,正好那年达到积分,有空位,或者有车队看中你,邀请你作为F1车手。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为什么F1上始终无法出现中国赛车手的身影?

在F1赛道上,没有中国车手在正式比赛中获胜,所以在F1赛道上没有中国赛车手的身影。在所有的赛车运动中,F1可以说是一个独特的存在。WRC,达喀尔和勒芒都有自己的魅力,但F1一直保持着赛车技术的顶峰。当然,完美的机器需需要实力强的人驾驶。

多年来,卢宁军、徐朗、周勇这些国内*车手的名字越来越多地出现在*赛事中,达喀尔拉力赛是哈弗、吉利等工厂车队参加的身影。最接近F1的车手是马清华,马清华在2012年作为一个测试车手参加了比赛,并于2013年作为卡泰姆的预备队签约。但是马庆华总是错过F1比赛。今年共有10支队伍参加了F1比赛,梅赛德斯团队是独一无二的,但这并不意味着其他团队没有亮点。

就像雷诺一样,不仅让自己的团队竞争,而且为另一个团队,迈凯轮提供引擎。更引人注目的是,雷诺体育学院今年早些时候宣布了两名来自中国的年轻司机,一名19岁的上海司机,周冠宇和一名18岁的西安。特别是,雷诺成为F1发展司机的前者目前负责模拟器的培训,以分享经验和经验。

同时,周冠宇在今年的F2活动中连续三次登上主席台,分别是西班牙站、摩纳哥站和法国站。雷诺已经明确表示,周冠宇是车队2020年和2021年计划的一部分,随着雷诺将球队的重点转移到接下来的两个赛季,周冠宇有很好的机会成为“中国第一F1选手”。


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