特斯拉全自动驾驶跳票 马斯克想到了黑客马拉松

来源:CNBETA  责任编辑:小易  

对于特斯拉来说,2019年绝对是值得庆贺的一年。去年1月7日,特斯拉上海超级工厂在上海自贸区临港新片去正式开工建设,仅用时10个月,特斯拉就正式获得工信部量产许可证进入试生产状态,2019年12月30日,特斯拉边完成了首批15辆Model 3的交付工作。除此以外,2019年前三季Model 3累计交付量约为20.8万辆(占比约81.5%),它在美国本土市场取得的巨大成功也直接地反映在了财报和股价上。或许很多人会把特斯拉比作汽车行业中的苹果,但是站在媒体的角度我觉得,特斯拉在行业颠覆性、品牌认可度、产业链长度及广度、产品单体价值等方面均不亚于甚至是优于苹果。相比近年来,苹果公司无数次被网民吐槽“没有新意、毫无创新意识”等等,特斯拉受到类似的诟病少之又少。2020年,它也同样如此,眼里不仅仅是稳中求进这么简单。Autopilot小步快跑 迈向目标自2014年Autopilot发布以后,尽管它并不是汽车行业内最早实现量产的自动驾驶系统,但是凭借完善的功能定义、不断学习的算法以及通过OTA实现的软件升级,已经成为全球范围内部署最大、运行里程最长的自动驾驶系统。直到2019年Q3结束,特斯拉在全球范围内一共交付了近79万台车,其中74万台车都搭载了Autopilot的硬件。2019年12月,特斯拉向车主推送了最新的2019.40.2系统更新,Autopilot功能进一步升级,新增“相邻车道速度调整”功能,支持汽车根据道路上其他车辆的速度调整自身速度。根据特斯拉的软件更新说明,该功能可以检测车辆行驶速度,当车辆速度明显快于相邻车道中的车辆时,Autopilot会自动降低车辆行驶速度。而当车辆被检测到比相邻车道汽车行驶速度明显变慢时,该车道将在导航地图中突出显示,导航屏幕中的车辆显示为灰色。该项功能的改进类似于交通感知巡航控制(TACC)功能的加强版,从此前根据前方车辆速度自动调整车速的,到如今在感知前方速度之外,最新的Autopilot也可以根据相邻车道车辆速度进行车速调整。“特斯拉自动驾驶技术不断的进步是由行驶在全球各条道路上的特斯拉车辆上传的海量数据所推动的,这也是其他从事自动驾驶技术开发的公司不具备的优势。特斯拉人工智能和自动驾驶视觉项目负责人Andrej Karpathy称。去年4月,马斯克公开表示称,预计2020年第二季度推出完全自动驾驶汽车。又在随后的10月的投资者电话会议中表示会将时间提至2019年年度。尽管马斯克的承诺并没有兑现,但是每项Autopilot功能迭代都可以视为向这一目标的推进。特斯拉“SEXY”完全体逐渐成形早在2018年夏季就有传言称,特斯拉计划推出新款Model S和Model X。后来,特斯拉将主要精力投入到了提升Model 3的产能以及Model Y的量产中去。相信马斯克心理也清楚,作为旗舰的S与X车型并非处于特斯拉投入的第一优先级,不过肯定也不能放弃。新车将继续在内饰极简化上进行提升,除此以外,保时捷Taycan的出现让特斯拉产生了一定的危机感,Plaid版三电机车型的出现将成为必然,现在只是时间问题了。精准打击是Model 3取得成功的关键,它主要切入的是入门级豪华轿车和中级豪华轿车市场,对于特斯拉而言,此次初尝甜果让它对Model Y的表现更加期待,把跳票当日常的特斯拉在该车型上可是一点也不敢怠慢。这款紧凑级跨界SUV在去年3月份正式亮相,按照计划,特斯拉Model Y到今年年中就要开始量产。从正式亮相到走下生产线花了1年不到的时间,算得上是创记录了。去年年初发布时,大家对Model Y这款车型各执一词,不爱的人认为这款车是没有灵魂的,7座的紧凑型SUV仅仅是特斯拉为了敷衍市场推出的一款“拉皮Model 3”;当然也有人认为这款车满足了他们对购买一台特斯拉SUV的向往。以上是美国在近三年要上市的豪华纯电动车型根据表格的内容显示,这一细分市场在未来几年中将会是各个整车厂攻坚的重要阵地,Model Y则是特斯拉安插在这个细分领域内的重磅炸弹,Model 3积累下的优势,未必不会在Model Y上延续下去。至于不久之前,特斯拉皮卡车型—Cybertruck的推出成功地让特斯拉走出了电动轿车/SUV的能力圈,它也被业内人士视作为特斯拉杀向美国皮卡市场的第一把利器。马斯克曾表示:“Cybertruck 要在性能上拳打保时捷,实用性上脚踢福特经典皮卡 F-150。特斯拉=能否在皮卡市场再造神话,现在还不得而知,但相信现在已经不会有人再把它视作可笑的对手。值得关注的是,去年年初,在提到Model 3电池组衰退和耐久性方面,马斯克认为,特斯拉的电池组模块至少有30-50万英里的续航能力。他还透露,特斯拉将把电动车中最核心的技术部分—电芯技术掌握在自己手里,将在2020年推出一款拥有100万英里续航能力的动力电池。你以为这就是特斯拉将在2020年完成的所有事情?不,你错了,还没有结束。虽然特斯拉并没有官宣要推出他们的应用商店,但是字2012年Model S发布以来,他们一直都在讨论SDK(软件开发工具包)。马斯克表示,介于特斯拉车主正在飞速增长,他们将会未应用程序和游戏开发一个专门的平台。编辑小结:俗话说“打江山易,守江山难”,越来越多的传统车企正在加速向电动汽车的转型,11,位于上海安亭的上汽大众新能源工厂成功举办落成仪式;同日,德系巨头奔驰的纯电SUV车型EQC也宣布正式上市;奥迪e-tron和宝马X3纯电版车型也提上了日程,特斯拉能否守擂成功,让我们拭目以待!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.zgxue.com防采集请勿采集本网。

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特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日宣布,他将与特斯拉工程师和部分受邀者举行"超级有趣的AI派对/黑客马拉松"。

电脑打开控制面板,打开设备和打百印机,看有没有你这型度号的打印机驱动,有的话说明驱动安装上了,然后再对着图标右键点“打印机属性”,点“打印测试页知”试试能否打印, 如果可以道的话,

承诺的全自动驾驶功能未能如期而至

就在近期,多次跳票的特斯拉卡车,似乎真的要来了。二、在美国加州的太平洋时间11月16日下午7点,特斯拉公司CEO伊隆·马斯克即将会在一次公开活动中正式揭开特斯拉第一辆纯电卡车的面纱。虽然直到现在,

埃隆·马斯克去年2月告诉特斯拉股东,公司将在2019年底完成功能完善的全自动驾驶功能(Full Self Driving, FSD)。

1、粗找底 不挂子线,铅皮座挂重铅,铅皮的重量大于浮漂的浮力,浮漂全部没入水中,逐渐上拉浮漂至露出一目,最上面的太空豆位置紧挨着第二颗太空豆,完成定位,记住最上面的太空豆至本次垂钓

据The Verge报道,马斯克在去年2月的一次电话采访中告诉记者,19年底发布不会有问题:

还是很不错的车 加油吧 继续努力

"现在首先当然要驾驶员来进行监督,因为这将需要花费数十亿英里才能达到不再需要驾驶员观察的安全级别。然后,我们需要说服监管机构,这需要一些步骤……但是正如我之前说过的,我确定我们今年将发布全自动驾驶软件包。"

先空钩去铅半水调四目,然后挂重饵找底调两目,最后微加铅挂轻饵,保持两目就行。在空钩半水状态下确定一个调目,调目的设定可根据浮漂来选择,直径在1毫米以下的细尾漂可调5目,大于1毫米的可调

全自动驾驶(Full Self Driving, FSD)是特斯拉一个软件包的名字,马斯克声称这将使现有的特斯拉汽车能够从居民区,高速公路,城市街道上行驶,而无需任何人工干预。

据《商业内幕》报道,在上周第四季度财报电话会议之前,马斯克承认特斯拉距离推出"功能完善的全自动驾驶"至少还要"几个月"

2019年10月马斯克被迫承认特斯拉将错过2019年的截止日期时回避了他之前的言论。

近日马斯克宣布,他将与特斯拉工程师和部分受邀者举行"超级有趣的AI派对/黑客马拉松"。马斯克将举办一场老套的黑客马拉松比赛,来解决自动驾驶问题。

另辟蹊径,马斯克想用黑客马拉松解决问题

让我们快速回顾一下近日的电话会议,用他的原话来说:

"是的,功能完善,我的意思是,这辆车能够从家中开去上班,很可能无需干预。因此,尽管它仍将受到监督,但能够开到公司。您在高速公路上享有高速自主权,在中速地区具有自主权,对于打车,这实际上仅仅意味着在低速情况下多了交通信号灯和停车指示牌。

因此,功能完善意味着它很可能无需人工干预就能做到这一点,但仍会受到监督。而且我已经讲过了好几次了,但是常常被误解为自主有三个主要层次。汽车可以自动驾驶,但有时需要监督和干预。这已经是功能完善。功能完善并不意味着能够处理地球上任何地方的任何情况(包括每个极端情况),功能完善仅仅意味着大多数情况。"

根据《商业内幕》的报道,马斯克在财报电话会议上告诉记者,该公司现在的目标是降低雄心(预期):

"功能完善只是意味着自动驾驶有一定的程度的可能从家里开到公司,而无需任何干预。但这并不意味着所有功能运行良好。"

马斯克和特斯拉把这个事情当作计算机视觉问题,在Teslarti的最新报导中引用了马斯克的一段解释:

"我认为现在看来可能要几个月了。而且,对于自动驾驶和完全自动驾驶的显而易见的事情是,要在改善自主性的基本要素上做大量的工作。"

"就标签方面而言,在所有八个摄像机中同时对视频进行标注。就标签效率而言,我的意思,可以说在标签效率方面提高了三个数量级。对于那些了解这一点的人来说,这是极其重要的,因此在这方面确实取得了很大的进步。"

听起来,马斯克谈论的是计算机视觉的一个棘手问题:真实世界的标注。不过我们隐约可以感知到特斯拉可能会通过暴力方法,对神经网络进行训练,让它能够识别出真实世界所有可能遇到的物体,并且采取相应行动。

该办法有潜在的瑕疵:因为事情并不总是看起来那么简单。

抛开特斯拉来讲,自动驾驶研究都需要仔细考虑城市的基础建设情况,以更好服务自动驾驶。现在市区打车叫不到无人驾驶的uber,不是监管机构不让无人驾驶车上路,而是因为计算机视觉和激光雷达不能彻底解决问题。

编|James车东西3月27日消息,据外媒Electrek报道,近日,有特斯拉车主更新了预览版自动e69da5e6ba90e799bee5baa6e79fa5e9819331333433623861驾驶软件,提前体验了特斯拉Autopilot城市信号灯识别功能,并拍摄视频发送到了社交网站上。视频中,一辆特斯拉Model 3在识别到禁行信号灯和车道停止线后,能够自动减速并停车等待。特斯拉最初于2019年宣布将推出交通信号灯和停车标志识别功能以及城市道路自动驾驶功能,此前曾计划于2019年底推出软件更新。不过,这两项功能最终跳票,直至本月底才提供预览版更新。预览版更新之后,也就意味着离正式版更新不远了,选配有FSD完全自动驾驶功能的特斯拉车主可能很快就能获取这一正式版更新。一、特斯拉FSD软件更新 可识别交通信号灯并主动制动近日,有特斯拉车主更新了FSD完全自动驾驶功能预览版软件,发现特斯拉汽车可以识别交通信号灯和停止线,在遇到红灯时,会自动减速并停车。特斯拉更新软件后可识别交通信号灯这项功能是特斯拉L2级自动驾驶功能的补充更新,此外,特斯拉可能还将在近期更新城市道路的L2级自动驾驶功能。在视频中,车主将他的特斯拉Model 3缓缓启动,在城市道路上行驶。当车辆探测到下一个路口处的信号灯为红的时候,就会在车机屏幕上显示出识别到的交通信号灯,并提示当前位置与停止线的距离。如果驾驶员没有及时制动,车辆就会自行制动,并在停止线前停下车辆。外媒Electrek认为,特斯拉此次软件更新面向希望体验预览版软件的用户,这部分用户从现在起就可以对车辆的自动驾驶软件进行升级,并体验到最新的功能。根据特斯拉官方网站的介绍,识别交通信号灯和停车标志属于特斯拉FSD完全自动驾驶功能之一,还没有正式推出。目前,特斯拉正式推出的L2级自动驾驶功能共覆盖两个场景,分别是高速公路和停车场道路。特斯拉完全自动驾驶FSD高速路功能在高速路中,特斯拉汽车能够自动辅助变换车道,也可以根据导航规划的路线驶入、驶出匝道岔路,还能完成超车动作。在停车场中,特斯拉能够完成自动泊车,倒车入库、侧方位停车等任务。同时还能通过召唤功能让汽车自动驶向指定位置。特斯拉完全自动驾驶FSD召唤功能此外,特斯拉在未来还将为L2级自动驾驶添加城市街道自动辅助驾驶功能,实现更多自动驾驶场景。二、马斯克曾承诺2019年发布完全自动驾驶更新 已推迟近4个月2019年初,马斯克曾在一次电话会议上表示,希望完全自动驾驶系统能够填补行车过程的空白,使驾驶员除了在低速泊车和高速公路行驶之外,在城市道路上行驶时也能使用自动驾驶技术。马斯克说:“完全的意思是汽车能够从家中开车去工作,在途中几乎不需要驾驶员操作。这项功能将填补召唤功能低速自动驾驶以及高速公路自动驾驶的空白,在中等速度自动驾驶中,实际上仅有交通信号灯和停车标志的区别。同时,马斯克还向外界承诺了这项功能推出的时间表,他表示完全自动驾驶的功能“最晚将在2019年年底发布提前体验版”。不过,最终这一自动驾驶功能跳票。本月初,马斯克预告将发布更多FSD新功能本月初,马斯克在社交媒体上祝贺特斯拉Model 3车主提车,并表示,特斯拉将在本月底向用户推送更多自动驾驶功能。当时就有不少媒体猜测,特斯拉可能将要推送信号灯识别和城市道路自动驾驶功能。结语:自动驾驶领域傲气的特斯拉马斯克曾承诺在2019年内推出自动驾驶更新,不过,这一承诺已经推迟了近4个月时间,足以体现自动驾驶软件开发存在相当大的挑战。自动驾驶的浪潮之下,特斯拉凭借自身强大的研发实力,似乎也有一丝的傲气。特斯拉认为激光雷达不适用于自动驾驶汽车,一直仅采用摄像头和毫米波雷达,车辆的自动驾驶芯片通过计算判断周围物体。这就要求自动驾驶芯片超强的计算能力、识别系统优秀的识别能力。而这两个方面,特斯拉似乎已经做到了。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.zgxue.com请勿采集。


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