蔚来宣布再次完成1亿美元可转债融资

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财经网汽车讯?朱江被曝出卸任蔚来副总裁。3月15日,有媒体报道,蔚来汽车用户发展副总裁朱江将正式卸任副总裁一职,转任顾问,并且蔚来后续将继续进行组织架构调整,其职位将由内部人士接替。财经网汽车联系到蔚来汽车公关部进行核实,对方表示,朱江目前仍在公司之中,现在还未得到更多消息,对于外界猜测蔚来不予置评。后续如果有任何变动将会第一时间告知。另据36氪报道,朱江本人表示,暂时没有下一步规划,先休息一下,希望媒体继续支持蔚来。汽车行业分析师张翔表示,朱江之前任职的公司都是外企,蔚来虽然是美国纳斯达克上市的公司,但还是国内性质的公司,这可能造成他的一些不习惯,另外更重要的是去年以来蔚来销量一直不尽如人意,销量和用户是紧密相关的。而朱江负责的是市场用户方向的业务,蔚来对于用户的定义不同于传统车企,不但是买车的才是用户,其范围比较广泛,蔚来内部对朱江在用户拓展方面也不够满意。2017年2月28日,朱江在微信上正式和雷克萨斯告别,宣布加入蔚来汽车担任用户发展副总裁,负责市场及7a64e59b9ee7ad9431333433623763品牌公关方面的工作朱江曾在宝马等汽车公司任职,2013年至2014年,曾加入亚马逊中国,担任Kindle品牌营销副总裁。2014年7月重新回到汽车圈,加入雷克萨斯中国,担任副总经理,主要负责产品企划及市场推广。近期蔚来融资消息不断,2020年3月5日,蔚来在其投资者关系网站发布公告,宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。2月14日,高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件显示,截至2019年12月31日,该机构已不再持有蔚来汽车股份。2月18日,有传言称,吉利汽车欲投资3亿美元入股蔚来汽车,但蔚来方面对这一消息予以否认。2月6日和2月14日,蔚来分别在其投资者关系网站发布公告,宣布成功完成数额各为一亿美元的可转债融资项目,且认购的四家亚洲投资基金均为纯财务投资人。加上此次新增的2.35亿美元,蔚来在一个月内已公告累计完成4.35亿美元的可转债融资。蔚来联合创始人兼总裁秦力洪在接受澎湃新闻采访时表示,2月份的两笔融资主要是补充公司短期的现金流,帮助公司短期渡过难关。近日,蔚来公布了其2月份的交付数据,数据显示,蔚来品牌整体交付707辆车,同比下降12.8%,环比1月份下降55.8%。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场www.zgxue.com防采集请勿采集本网。

蔚来表示,其他融资项目仍在进行,已取得积极进展。我们会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。目前阶段,蔚来主要聚焦在可以给在中国的业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目。

◆首赞酬饷助革命 不屈不挠扶逸仙—海外华侨华人与辛亥革命 1911年10月10日,惊天动地的辛亥革命在武昌爆发了。辛亥革命推翻了清朝统治,结束同时,外方认缴出资总额为3371.99亿美元,此中新加坡

蔚来称,公司目前正在开展多个融资项目,目前阶段的结果尚不确定。

最后,考虑到我国目前持有约4 万亿美元外汇储备,人民币成为储备货币有利于减少我国所需的储备,可节省资金用于发展和增长。我们将加入SDR 放臵在人民币国际化的大框架里讨论,从更高的角度看,人民币国际

近来,蔚来在资本市场的消息可谓频频不断。2月18日,买车网获悉,有消息称吉利正在筹划3亿美元入股蔚来。对此,买车网分别向吉利和蔚来双方进行了求证。其中,吉利方面表示不对该消息评论,而蔚来方面则截至发稿时并没有给予回应。据报道,按照蔚来刚刚在一级市场进行的可转债3.07美元核算,吉利在投资3亿美元之后,其将占到蔚来约10%的股份。资料显示,目前蔚来主要的大股东分别为:占股14.4%的蔚来CEO李斌、占股13.3%的腾讯,以及占股9.7%的BAILLIE GIFFORD&CO LTD,而如果吉利入股蔚来成功,其将成为蔚来第三大股东。值得一提的是,在2019年底,蔚来CFO奉玮在2019年Q3财报的电话会议上表示:“蔚来汽车在融资项目上已经取得了显著进展,目前正在进行中,相关保密信息还无法对外透露。而在此之后,关于蔚来在资本市场的消息就频出不断。先是在1月初,有消息称,广汽集团有计划投资蔚来10亿美元。对此,广汽集团称,双方就蔚来的融资计划有所探讨,但仍处于早期阶段,并未形成任何有约束力的协议。此外,在投资额度上不会超过1.5亿美元。在此之后的一个月,蔚来终获融资。2月6日和2月14日,蔚来分别在其投资者关系网站发布公告,宣布成功完成数额各为一亿美元的可转债融资项目。同时,蔚来表示,认购的四家亚洲投资基金均为纯财务投资人。由此,蔚来在2020年也完成了累计2亿美元的可转债融资。与此同时,美股对冲基金巨头桥水也在加仓蔚来。桥水递交给美国证券交易委员会(SEC)的持仓报告显示,去年四季度桥水对蔚来的加仓幅度达到69.41%,是该基金报告期内加仓最大的个股。此外,在2月15日,蔚来昔日第三大股东高瓴资本向美国证券交易委员会递交的文件显示,截至2019年12月31日,高瓴资本已不再持有蔚来汽车股票。不过需要注意的是,高瓴资本此举并非与蔚来“分手”。事实上,高瓴资本是将这部分股票换成蔚来的可转债。对于蔚来获得2亿美元可转债融资,以及不断的融资消息,有专业人士称,资本市场对于蔚来的信心正在由负转正,疑虑的不断打消或许成为其能够获得融资的最大诱因。与此同时,还有业内人士称,虽然目前蔚来并没有真正获得广汽集团以及吉利的融资,但一个积极的信号是,蔚来逐渐获得了传统整车企业的重视,其重要程度不亚于资本市场的认可。虽然,蔚来近期在融资方面取得了一定的进展,不过这也再次印证的了目前蔚来确实也遭遇了现金流紧张的问题。根据蔚来去年12月发布2019年Q3财报显示,蔚来三季度总营收18.368亿元人民币,环比增长21.8%,同比增长25%,产品交付数量、毛利率等方面均实现上涨,但净利润为仍亏损25.217亿元。可以看出,蔚来目前的资金状况仍不乐观。值得一提的是,本该于今年2月8日发工资的蔚来并没有如期发放。根据蔚来消息称,受到疫情影响导致复工时间推迟,由此带来了企业经营管理结构的变化,所以蔚来的工资发放日期发生变化。另外,员工也可以在相应金额内选择拿工资,或者是拿公司的股票。除此之外,蔚来近日发布了服务无忧2.0版本。相对于1.0版本的服务无忧,2.0版本对少数用户占用了绝大多数资源等进行了调整,而此举也被业内人士看做是蔚来持续进行开源节流减少运营支出的体现,也再次体现了蔚来资金的短缺。对于蔚来而言,其目前短时间内还无法实现盈利,其不仅需要开源节流,其更需要一笔又一笔的融资来支持其发展,而蔚来此后能否顺利获得融资,买车网将持续关注。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场内容来自www.zgxue.com请勿采集。


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