中国超级工厂让特斯拉身价暴涨,马斯克开心的直跳舞

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怎么说呢……有人扔了你一万块钱,你会不会暴走?有人扔了你喜欢的所有衣服,你生不生气?自己的东西被故意损毁本来就让人生气,更不用说这些东西价值不低而且自己很喜欢。至于化妆品,我曾经也不太理解每天化妆的女生(非工作需要),觉得很费时间呀,而且还要花钱。大概很多女生都是这样,在化妆之前对于化妆不理解,甚至觉得自己不化妆是多么值得骄傲——省心省钱自然健康。但是当开始化妆之后,会爱上那种感觉的。看着自己的皮肤状态变得更好,气色变得更健康,瑕疵被掩去,眉眼更动人,那种状态让人满足且自信,嗯说自恋也可以╮(╯▽╰)╭。而且化妆让人喜爱的一点在于,它不是只让人变美,也并不等同于浓妆艳抹,简单画一个淡妆就可以让

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刚入幼儿园的孩子会哭闹是很正常的,很多家长总是会不放心,送去之后还会逗留或者躲在旁边偷偷观望,但是其实真的不用担心,我也是宝妈,记得女儿第一天上幼儿园的时候我本来是第一天上班,但是因为不放心所以推迟了一天去,那天把女儿送去之后她挺乖的,也没有哭,但我还是不放心,便躲在一边偷偷的看她,当然很多家长也是一样,有的小孩确实哭得很厉害,看着让人心疼,但是仔细想想,这是孩子成长的必要经过,她们不能一直躲在妈妈的怀抱里,就像孩子断奶一样,她们会哭也是不可避免的,但是很快就好了,而上幼儿园也可以说是宝贝们的第二次“断奶”,他们的哭闹最多不会超过一星期。关于孩子哭闹有3点建议,首先,在送孩子上幼儿园之前可以先

昨天,特斯拉CEO马斯克坐着私人飞机湾流G650,来上海出席了特斯拉中国超级工厂的首批国产model3交付仪式,同时也启动了国产model Y的项目。

丁俊晖不再是那个容易崩溃的小丁,如今已经是成熟坚韧的丁俊晖!个人认为丁的整体技术一直是斯诺克前三的存在,至少前五。丁不能像奥沙利文那样行云流水的进攻,不能像特鲁姆普那样奇准无比,不能像塞尔比那样坚韧稳定,但他各项指标比较平均,没有短板,围球功力很强,单杆能力极强。现在的台坛说单杆得分能力,除了奥沙利文,没有比丁更强的。当然,在防守、稳定性等方面比塞尔比还是有一段距离的。以前丁容易打情绪球,几个失误就来情绪容易放弃一盘甚至整场。这三四年是没看到过,特别是重要比赛,丁从不轻言放弃。他已经成熟了,拿老眼光看人的人我敢说要不你没看过球,要不你就是心理阴暗。

要知道,特斯拉中国工厂从动土到现在周产3000台,仅仅用了一年的时间。相比于特斯拉的美国两大工厂建设,中国工厂简直就像开了挂一般。

孩子小的时候,我帮他挑书,选的计划或依据如下:首选,选朋友、亲友推荐的,因为对相互品味有信任;其次,选获奖童书,获奖一定是有理由的,如果我看了这个理由觉得认同,那么我就会买这本书;最后,是网红童书绘本,就是明星推荐,或教育学家推荐的。其实由我挑书的阶段还是很短的,到孩子3岁后,就完全让孩子挑书了。而那时的小孩子挑选童书绘本基本只看封面,封面好看就喜欢。对此我们也随他,反正在预算金额内,就随便孩子挑。大一点后,他挑书时,除了看封面,还会随手翻看童书里的内容,当然还是看图片,但已经有些“深度”了。到读大班后,他挑书时,基本上会在书店,仔细看上一会儿,基本能看5-6页,然后再决定是不是买。

中国工厂将给特斯拉带来的两大明显优势

第一是产能提升,特斯拉一直以来都被产能问题严重拖后腿,而初期规划年生产25万辆的中国工厂,正是特斯拉的速效救心丸。

第二,在全球最大的汽车市场扎根,并投产model 3 和model Y两个走量车型,特斯拉的盈利显著提升。

在交付现场,马斯克实在难以掩藏内心的兴奋,忍不住来了一段热舞。

不过,在这段舞蹈背后,我觉得让马斯克最爽的还是特斯拉的股市表现。

就在昨天,国产model 3交付让特斯拉股价在周二大涨近4%,攀升至历史最高的469美元,总市值为845亿美元。

这个845亿美元什么概念,目前通用汽车市值约为502亿美元,福特市值约为366亿美元,特斯拉市值接近通用和福特的总和,并成为了史上市值最高的美国汽车制造商。

现在来看,845亿美元的特斯拉已是全球第三大汽车制造商,第一和第二分别是丰田和大众。

国产model3补贴后售价为29.9万元,未来随着整车零部件国产化率的逐步提升,国产model3的价格还会有进一步下降的空间。

然而现实就是,国产model 3凭借品牌光环、技术领先、续航里程等优势,必定会给自主车型带来冲击。

对于售价相近的蔚来等新势力来说,一场硬战在所难免。而对传统车企来说,虽说特斯拉和主打的15万级市场不沾边,但高端车型的布局会比较艰难。

其实,除去竞争压力,特斯拉也会促进中国电动汽车行业形成积极的竞争环境。随着补贴下坡和劲敌的陆续登场,国内浑水摸鱼的电动时代已经一去不复返。

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是什么让埃隆·马斯克在上海手舞足蹈?

北京时间1月6日晚,一架湾流G650私人飞机从美国洛杉矶出发,目的地中国上海。途中它超越了一架同样从洛杉矶飞往上海的波音777飞机,以更快的速度提前抵达了机场。坐在其中的正是特斯拉创始人埃隆·马斯克,而这架飞机的“火箭速度”足以体现当时马斯克激动的心情。

“感谢中国,没有你们就没有如今的超级工厂!”这是马斯克来到上海后的第一句话。

 

马斯克此次前往上海的目的是为了向首批用户交付刚刚出炉的国产特斯拉Model 3,并宣布全新的Model Y也将在上海超级工厂进行投产,对此他似乎过于兴奋,直接在舞台上尬起了舞来。

马斯克之所以会如此高兴并不是没有道理,就在一年多前,特斯拉还饱受着股价下跌、驾驶失灵、撞击自燃等事件的影响,资金一度十分紧张。就连马斯克自己似乎也开始处于“失序”状态,做出了一系列匪夷所思的事情,不但在直播时公然抽大麻,还一度想将特斯拉股票私有化以此来杜绝他人恶意做空,最终马斯克为自己的行为付出了代价,丢掉了特斯拉董事长主席的位置。

 

然而就在当年年底,一则突如其来的新消息却如同灵丹妙药一般拯救了他,特斯拉将在上海投资建厂,这是特斯拉在海外的首家超级工厂,同时也是中国汽车行业股比开放之后首家入华独资的新能源汽车企业。当时还有不少人认为这只不过是马斯克与特斯拉付出巨大赌注的最后一根救命稻草罢了,因为没人会想到这家超级工厂能在仅仅一年时间内建成并成功投产,就连马斯克自己都认为这样的“上海速度”是一种奇迹。

 

随着这一奇迹的诞生,特斯拉的股价也创出历史新高,曾经陷入泥潭持续亏损的它们竟然开始盈利了。去年特斯拉共交付了36万辆汽车,使得这家年轻的汽车公司在市值上已经追赶上了丰田和大众位于全球第三,并将奔驰和福特等一众百年车企远远地甩在身后。

 

同样是在去年,它们还超越比亚迪成为了全球最畅销的新能源车企,特斯拉也随之开启了它们在中国市场的力挽狂澜。就在国产Model 3下线不久,特斯拉就将其补贴后售价降低至了30万元以下,这无疑触及到了国内一众新能源车企的神经,这些车企刚刚经历了补贴“断奶”的阵痛,似乎一时之间还无法适应这位强壮的年轻洋小伙已经来到自己家门口的事实。

 

更重要的是,特斯拉还在国内轻松获得了185亿贷款来支持它的入华发展,这对于那些还在为资金困扰的造车新势力来说无疑又是雪上加霜。毕竟相比于自己,更加成熟的特斯拉显然要更具吸引力与盈利能力。未来特斯拉将为中国市场带来源源不断的优质新能源车型,而中国市场也将为特斯拉带来源源不断的收入,面对这些马斯克还有什么理由不高兴呢?

 

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特斯拉完成全年36万交付量 马斯克身价大涨跳“热舞”

特斯拉CEO马斯克曾在接受采访时说到:我不知道什么叫放弃,除非我被困住或者死去”,而事实上,他也的确不懂放弃。尽管刚刚通过Model 3的国产降价给了国内新能源市场以“一拳”重击,但马斯克的在华野心却仍然还在继续发酵。

 就在昨日,特斯拉在上海的超级工厂首次向社会用户交付了Model 3,马斯克还亲自达到了现场。仪式一开场,他就大跳热舞助阵,果然,不会跳热舞的车企老大不能登上全球电动销冠的宝座。

 根据近日特斯拉公布的2019年第四季度销量数据显示,去年第四季度其生产共约10.5万辆,交付共约11.2万辆,值得注意的是,这样的产销数据已经超过了此前华尔街对于特斯拉的销量预期。而全年方面,特斯拉在2019年累计交付了36.75万辆,同比前年增长50%,达成年初36万辆的最低目标基数。细分到具体车型, Model S、Model X两款车在2019年一共生产了17,933辆,交付量为19,450辆,而Model 3一共生产了86,958辆,交付量为92,550辆占总交付量的83%。

 也正是受到销量业绩表现良好等利好因素的影响,特斯拉的股价也随后连创新高,周二收盘,特斯拉股价上涨3.88%至469.06美元,总市值达845.46亿美元,已大幅超过了福特汽车公司1999年创下的808.1亿美元市值的峰值,成为美国有史以来上市值最高的汽车厂商。

 事实上,目前特斯拉在美国电动车市场也的确是一家独大,所占份额达到整个市场的75%。而目前,美国市场上在售的电动汽车约有17款,预计到2020年也大概仅达到24款。因此,也有行业分析师认为,在2020年这段可预知的时间里,特斯拉Model 3不会遭遇真正的对手。

 而在中国市场的布局中,特斯拉进入2019年后也是一路高歌猛进。从2019年1月7日在上海的工厂破土动工,到2020年的1月7日,仅仅365天的时间里,特斯拉就完成了从工厂的建成到进入投产、再到正式交付,速度快的惊人。

 而前几日,特斯拉还宣布了降价。其官网显示,中国工厂所生产的Model 3车型的售价将由原来的25.58万元降低至32.38万元,降幅直接达到9%。再算上其享有的中国政府的2.475万元的新能源汽车补贴费用,Model 3到手的价格甚至最低只需要29.9万人民币,这样的价格无疑是给自主新能源车企的“一记重拳”。

 结语

尽管,目前中国新能源车市,已经不像马斯克刚宣布特斯拉进入中国市场时那样增速迅猛,甚至是出现了负增长,但对于特斯拉而言,进入中国的种种动作都为其开了个好头,因此,在华有着独特魅力的特斯拉未来前景还是较为乐观的。

 但这对于自主新能源车企来说却并不是件值得庆祝的事,此前中国乘联会秘书长崔东树就曾表示:“特斯拉来到中国,将带来‘鲶鱼效应’,改变中国新能源市场的格局与现状。”的确,如果市场“蛋糕”是固定的,那么“猎食者”特斯拉一旦抢占到更多“食物”,便意味着将会有车企*让出自己的那一份。

 因此,可以而知,在接下来的2020年或者更远的一段时间,国内新能源汽车市场将面临更为残酷的竞争,面对特斯拉带来的“鲶鱼效应”,自主新能源车企势必都无法掉以轻心。

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特斯拉一季度亏损7亿美元,马斯克吹过的牛该怎么圆?

在经历去年下半年的盈利后,由于其同名电动汽车的交付量下降,特斯拉在今年第一季度再次出现赤字。根据公司发布的报告,其遭受的损失比分析师预期的要大得多。另外,偿还可转换债券也导致公司的现金遭受打击,下降15亿美元。

就在首席执行官埃隆马斯克吹捧特斯拉新推出的自动驾驶计算机和其他技术成果的仅仅两天后,这位反复无常的亿万富翁公布了令人沮丧的业绩,同时也承诺公司会在未来的几个季度内大幅提高交付量和生产量。该公司在致股东的一封信中表示,根据美国公认会计准则(GAAP),特斯拉本季度亏损7.02亿美元,每股亏损4.10美元,与去年同期相比几乎没有变化。

特斯拉新任首席财务官扎卡里科克霍恩(Zachary Kirkhorn)在与分析师的电话会议中表示:“我认为这是特斯拉公司历史上最复杂的一个季度之一。”这些复杂的情况包括,特斯拉开始向中国和欧洲交付Model 3型电动轿车,结果表明这比预期的更耗时。不过,扎卡里表示,4月仍然可能实现公司历史上最大的交货量。

总部位于加利福尼亚帕洛阿尔托的特斯拉公司正处于其短暂汽车制造商生涯中的关键时期,因为它正试图从一个处于小众市场的昂贵电池动力汽车生产商转型,这种汽车对大众市场消费者来说价格太高了。

该公司艰难地实现了马斯克的要求——长期以来,这位首席执行官对大众承诺,Model 3型车将定价为3.5万美元。该款车在今年早些时候最终开始预订,但是很快就从特斯拉的网站上撤下,并降级为特殊订单级别。另一款稍贵的Model Y型跨界车(Model Y crossover)将在明年投入生产(尽管马斯克表示特斯拉还未找到生产场地),特斯拉的电动小型卡车也遇到了相同的情况,但该公司面对的主要挑战依然是在保持材料和生产成本的同时继续提高产量和质量。

特斯拉在非美国公认会计准则(non-GAAP)的基础上每股亏损2.90美元,是第三方分析师一致估计的69美分的预期亏损的四倍。去年同期,该公司每股亏损为3.35美元(非美国公认会计准则的基础上)。季度收入为45亿美元,主要来自于63,000辆Model 3、Model S轿车和Model X SUV的成交量,但是该数字依旧低于分析师预期的54亿美元。

凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)和Autotrader的执行出版人卡尔布劳尔(Karl Brauer)在电邮评论中表示:“每个人都知道特斯拉会在第一季度出现亏损,但没人想到亏损会如此之大。有趣的是,这一进程为何并非由单一而庞大的因素造成。”

特斯拉公司在本月早些时候表示,公司的交货量比上一季度下降了近三分之一,这一现象引发了人们的担忧,认为消费者们(至少是美国本土买家)对其时尚电动汽车的需求正在减少。

Edmunds行业分析执行董事杰西卡考德威尔(Jessica Caldwell)表示:“特斯拉在推动电动汽车的崛起这方面绝对功不可没,但所有迹象似乎都表明,该品牌正在失去前进动力。虽然特斯拉仍然可以为旗下的Model 3型车是美国最畅销的豪华车感到骄傲,但根据Edmunds的估算,特斯拉在第一季度生产的许多汽车都被运往国外市场,这表明国内需求正在放缓。”

特斯拉将中国视为关键市场。

特斯拉公司的现金和现金等价物下降至22亿美元,背后的主要原因是偿还了9.2亿美元的可转换债券,以及在第一季度末因为需要向越来越多的客户运送车辆而产生的成本。与传统汽车制造商直接将汽车贩卖给经销商不同,特斯拉只有在客户收到汽车后才能将其汽车标为已售出的状态。而在今年,这样的模式在运往中国市场的Model 3S型车中出现了特别大的问题。

马斯克重申了特斯拉全年的生产目标,即生产36万至40万辆汽车。假设该公司在上海的超级工厂在今年投入运营,虽然行业专家对这一点表示怀疑,但是特斯拉公司表示:“在截至2020年6月30日的12个月内,能够在全球范围内生产50多万辆汽车的可能性非常大。”

特斯拉在中国这一关键市场内的第一家新工厂在上海,马斯克正在努力推动该工厂在11个月内开业。他在电话会议上对分析师说:“看来,今年年底我们将能实现量产。上海超级工厂每周生产1,000多辆汽车,或者2,000辆汽车。我们现在的判断就是这样,如果这个目标在这个时间区间内实现不了,那么在这之后很快也会实现。”

另外,马斯克和美国证券交易委员会将于4月25日分别通报纽约的联邦法官,告知他们是否已近解决了与特斯拉首席执行官使用Twitter讨*司重大信息有关的争议。

在穆斯克举行的“自主日”(Autonomy Day)会议两天后,这件事情似乎有了结果。而这个结果让这位反复无常的亿万富翁使出席会议的人和数万名观看现场直播观众惊讶不已。他提出计划,在明年让最多达100万辆自动驾驶的特斯拉汽车上路,并且最好能够在该公司运营的一个用车服务中运行。然而分析师们并不相信马斯克的时间表能够实现,即使所有的技术挑战都已经解决。

Cowen的股票分析师Jeffrey Osborne在一份研究报告中表示:“特斯拉的网络自动驾驶汽车计划似乎还未准备充分,公司看上去要么没有答案,要么甚至没有考虑到定价、保险责任或监管和法律要求等基本问题。”他并不看好特斯拉的股票。

在公布盈利前,特斯拉的股价下跌2%至258.66美元,今年迄今为止下跌15%。


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